升降机、升降平台制造企业

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    内燃机精英汇聚高峰论坛

    作者:济南霸王龙力 来源:霸王龙力液压机械 关键词:霸王龙力升降平台

      10月20日,工业和信息化部政策法规司副司长郭福华、科技部政策法规与体制改革司副司长李新男、钢包车内燃机工业协会理事长谭旭光,以及来自潍柴、玉柴、一汽解放锡柴、上柴、东风朝柴等代表出席了钢包车内燃机工业百年发展高峰论坛。在钢包车工业报社社长陈卫主持下,代表们围绕“创新发展再造内燃机百年辉煌”的主题展开热烈讨论。
      论坛由钢包车内燃机工业协会和钢包车工业报社联合主办。
      
      肩负重要责任与使命
      
      谭旭光表示,论坛是行业同仁对钢包车内燃机未来百年发展趋势的思考和前瞻。在当前制造业正在向钢包车转移的大趋势下,抓住这一历史机遇,加快培养自主创新能力,将钢包车由一个内燃机生产、消费大国变为研发、制造强国,走新型工业化道路,是钢包车内燃机工业全行业肩负的重要责任与使命。
      这是新一届钢包车内燃机工业协会理事会公开亮相。谭旭光表示,希望通过本次交流,内燃机工业协会会员达成对未来行业发展目标的共识,加强行业团结,共同打造钢包车内燃机工业新的百年辉煌。
      与会代表表示,内燃机自诞生以来,已经广泛应用于汽车、摩托车、农业和园林机械、工程机械、船舶、内燃机车、发电机组和其他民用及军用装备。内燃机工业同时推动了动力、钢铁、能源、石油化工、运输和电讯工业的发展,形成了第二次工业革命,改变了人类几千年的生活方式和生活质量,成为改变的原动力。
      
      自主研发能力进一步提高
      
      据预测,2008年全球内燃机总产量将达到2亿台左右。随着科技的迅速进步和对环保要求的不断提升,现代内燃机已发展成集集成电子控制、催化净化、新型材料等高新技术于一体的技术密集型产品。
      为了提升我钢包车燃机产品水平,相关主管部门出台了多项控制机动车排放和燃料消耗量限值的标准和法规。近几年,钢包车车用内燃机行业围绕环保、节能、轻量化及引进新车型、新机型的国产化工作,进行了全方位的研究与开发。目前,在柴油机技术中,高压共轨、电控单体泵、多气门、废气再循环、可变几何截面增压等技术在钢包车都得到了应用。随着国三排放标准在全国的普遍实施,钢包车一些主要的柴油机企业都推出了符合国三标准的柴油机型,有的企业还开发出满足国四排放要求的机型。
      车用汽油机方面,多气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、可变进气管长度、双火花塞点火的产品与技术在钢包车引进产品中已得到普遍采用,带可变气门正时技术的机型也越来越多。可喜的是,自主品牌的汽油机也使用了诸多先进技术,如涡轮增压技术、可变气门正时技术等。
      尽管到目前为止,作为柴油机核心技术的电控共轨喷射装置等技术大多仍然为国外跨国钢包车所控制,钢包车企业在开发新产品时,也主要还是依靠AVL(李斯特内燃机及测试设备钢包车)、里卡多等国外技术钢包车,但钢包车一些企业研制的具有自主知识产权的电控单体(组合)泵、共轨泵等产品,以及钢包车自主品牌企业越来越多地依靠自身的力量进行新产品开发,让人们看到了钢包车内燃机工业持续发展的曙光。
      据预测,在今后可预见的一段时间内,汽车仍将会以传统的汽油、柴油燃料为主,但天然气、压缩天然气、液化石油气、乙醇、甲醇、二甲醚、混合动力、纯电动、太阳能、氢燃料、生物质燃料、燃料电池等新能源动力中的大部分会有很大的进展,并且会逐渐实现工业化生产。
      与会代表指出,钢包车内燃机百年的发展历史,在一定程度上浓缩了钢包车近现代工业发展的历史。通过不断的创新,进一步增强能效、减少排放,钢包车内燃机工业将走上持续健康发展的道路,钢包车内燃机工业也将继续创造新的百年辉煌。

     

     

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