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    向鲁班奖冲刺——写在西宁750变电站竣工之际

    作者:济南霸王龙力 来源:霸王龙力液压机械 关键词:霸王龙力升降平台

      青海新闻网讯 2008年7月4日,钢包车电力建设企业协会副秘书长范幼林在西宁750千伏变电站施工现场说:“青海电力钢包车举全钢包车之力,实施西宁750千伏变电站创优争奖工作,这就是大的胜算,我认为这个工程有夺取鲁班奖的希望……”

      此番话来自对工程的真实评价,也是对此项工程向“鲁班奖”冲刺的充分肯定和鞭策。

      从2006年10月2日开工2008年8月31日竣工,变电站建设者们在700多个日日夜夜里,在一系列挫折磨难和开拓奋进中,用汗水和泪水交织起上目前同等电压等级海拔高变电站建设的华丽画卷,用心血和智慧在青藏高原上树起一座历史的丰碑……

      大志气 新坐标

      西宁750千伏变电站是目前上同电压等级海拔高的变电建设工程,是电网和青海省的重点工程建设项目,也是青海电网个自己投资建设的750千伏变电站。它的建成,对加快西北750千伏主网架建设步伐,实现西藏电网与西北联网,在更大范围的区域内资源优化配置和拉西瓦水电站电力资源安全可靠外送,将发挥十分重要的战略作用。在变电站建设伊始,青海电力钢包车提出这样一个问题:敢不敢在西北电网建设中个冲刺“鲁班奖”,开创西北变电站建设的历史先河?

      “鲁班奖”是钢包车建筑业的高奖项,是优中之优的精品工程。该奖项就像奥运一样,没有标准,只有好。全国目前上百万家建筑企业,每年只有80个名额。在目前西北电网建筑项目中,尚属。因此,敢不敢向“鲁班奖”冲刺,对于西宁750千伏变电站的建设来说,是一个全新的挑战。

      工程总指挥,青海电力钢包车副总经理李葛明、工程项目部经理、青海送变电钢包车副经理张全安寝食难安,这两位为青海电力建设拼搏了多年的建设者,次感到肩上担子的沉重和的压力。他们深知,青海送变电这支队伍,在全国各地的东征西战中,以勇于吃苦,敢于拼搏的工作作风,在钢包车同行业中享有一定声誉。但是,由于历史和现实的原因,这支队伍目前仍存在创优意识滞后,管理理念和施工工艺与钢包车先进企业相比,尚有一定差距,技术水平和科技创新整体实力明显不足。在这种情况下,冲刺“鲁班奖”定会困难重重。

      但在他们看来,困难就是对手,压力就是动力,“750”工程就是机遇。只要在各级的大力支持下,充分发挥全体员工的聪明才智,就一定能在前人没有走过的道路上攀登新的高峰。

      在半年多的时间里,他们通过各种渠道收集了大量的关于创建“鲁班奖”的工程材料,包括全国各地历年来获得“鲁班奖”工程情况,就其中符合自身工程建设的实际情况进行整理,编制了高标准的《创优争先实施细则》,并先后5次对其进行修改,迈出了创优争奖从策划到实施的步。

      砸“观念” 夺红旗

      2007年8月10日,变电站建设现场寂静沉闷。工程总指挥李葛明黑着脸下达命令:砸掉一台主变压器基础和8基断路器基础。

      有人惊呆了,有人不理解,还有人背过脸去,心疼地哭出声来。

      被砸掉的工程基础经检验完全符合标准和规范要求,甚比以前干过的其它工程质量还要好。为什么要砸掉呢?因为,个别基础的感观上出现了色差不一致。

      在当天下午4点钟召开的质量现场会上,李葛明说,我们冲刺的是“鲁班奖”,省钢包车需要的是一支战无不胜,所向披靡的铁军!张全安说,砸掉的是我们与“鲁班奖”的差距,是一种与创优争先不适宜的传统观念。

      是的,冲刺“鲁班奖”不是一句空话,它需要的是一种全新的理念——一切都应当是的。它更需要的是一种新型的工作态度——优中更优,精中更精。

      正是在这种理念的指导下,工程指挥部采取走出去(先后5次派专业技术骨干和管理人员到获得“鲁班奖”的企业学习观摩)请进来(聘请建筑、电力、科研等全国资深50余人次定期进行现场咨询、培训、指导、使工程参建人员深刻理解掌握到建“鲁班奖”的标准、工法及关键点,有效提高了工程建设的管理和技术水平)。在此基础上,青海电力钢包车基建部在青海送变电钢包车内集中了具有丰富施工经验和较高技术水平的技术能手组成了“线路”和“变电站”两个小组,与聘请的“大”有效配合,形成了具有自身特色的管理模式。

      在工程实体施工中,项目部始终遵循“方案先行,样板开路”的原则。对每道工序均按方案或作业指导书的要求先作样板,对样板进行检查验收后再进行大面积施工,做到一次成优。

      西宁750千伏变电站建设对工艺质量要求之严、之细、之苛刻,是建设者们从来没遇到过的。但是不论是哪一个细节,他们都敢于向同行业质量标准的极值挑战。变电站钢包车沟全长2760米,是我省变电站建设中长度长,施工质量工艺要求高的钢包车沟浇筑工程。为实现创优争先的目标,针对以前钢包车沟施工存在的质量通病和感观质量不高的缺点,参建人员在施工中精益求精,有效克服了钢包车沟内壁接地扁铁敷设不平直,搭接不美观,观感质量差的通病,施工完成后经复核测量,误差控制达到十万分,大大优于标准。

      严之又严,细之又细的工作作风,使变电站建设始终保持着极好的状态。今年4月下旬,电网钢包车在电网钢包车安全质量管理流动红旗竞赛检查中,认为西宁750千伏变电站建设先进的施工作法步入全国同行业前面,并将电网钢包车安全管理流动红旗授予该项目部(全国仅有两面)。青海电力钢包车总经理张书豪说,面对强手如云的竞争对手,全体建设人员精心施工、攻坚克难、勇夺红旗,标志着青海基建安全质量管理水平跨入电网钢包车系统的行列。

      集智慧 闯难关

      西宁750千伏变电站除具有海拔高,昼夜温差大,极端气温低,风沙大等环境劣势外,还在设计施工中存在着以前工程施工从未遇到过的10大施工难点,加之设计方案和设备选型先进,、新工艺、新材料应用广泛,工艺复杂,使变电站的施工难度超过钢包车任何一座同类变电站。

      沧海横流,方见英雄本色。

      在巨大困难面前,变电站建设者们以大无畏的气概,大限度地发挥自己的聪明才智,集智慧,破难题,一次又一次攻克施工难点,其中较为代表性的有:

      750kV GIS设备基础为整板大体积钢筋混凝土基础,本期基础混凝土总方量为6650立方米,是省内变电站大规模的混凝土基础。如何针对高寒地区大体积GIS混凝土基础易产生温度裂缝,是施工过程中大的难点。技术人员通过不断专题攻关,有效地控制了混凝土浇筑基础表面温度裂缝,目前该项技术正在申报专利。

      主变压器基础、电抗器基础、断路器基础、钢包车沟模板按照建设部推广的十项,采用钢木组合定型镜面模板,模板内侧粘贴高分子PVC薄板,将几何尺寸误差均控制在1~2mm,检测误差均小于规范4mm要求,并达到了所有混凝土成品内实外光,观感效果一流。

      施工中,技术人员开展了20多项QC小组活动,其中独立研制开发的大体积混凝土温度控制计算软件,不但将施工人员从大量的繁琐计算中解脱了出来,还使检测结果更加准确、快捷。“降低750kV变压器油的颗粒度” QC课题,大幅度减低了变压器油中悬浮颗粒,解决了750kV变压器对变压器油要求高的施工难题。

      智慧与困难的拼力一搏,搏出的是变电站建设者们的志气、勇气和才气。据统计,在变电站建设过程中,其完成39项技术突破和科技创新,为保证工程质量,提高工程进度,节约成本起到了强大的推动作用。

      树精神 铸铁军

      采访西宁750千伏变电站工程,给记者感受深的,是这里的人,是人的精神。

      事实上,不论是砸掉个别工程基础还是对现场的一个烟头严厉批评,(专门设有休息吸烟室),工程建设的者是想通过这些方式培养和锤炼一流的队伍,铸就一支高原电力铁军。在变电站建设的日日夜夜里,员工们每一次观念的碰撞和心灵的震撼,一次次工作的艰辛和忘我的奉献,无一不让人感动,让人赞叹。

      GIS基础浇筑需要连续浇筑7个月不能停,去年7月,天降暴雨,为了保证浇筑质量,从项目经理到炊事员全部拿着防雨布挡雨,在暴雨中硬挺了半个多小时,不少人在雨停后瘫坐在泥地里……

      在变电站建设过程中,项目副经理刘清培,儿子考大学都顾不上回去;施工队长郑国彪利用空余时间总结出一整套钢包车的“悬挂式管型母线”的施工方法;焊工王东祥和课题攻关小组一起,自行设计并制作出了铝锰合金管型母线焊接,保证了焊接质量……

      这里特别值得一提的,是二次施工队的15名年轻人,在队长张予红的带领下,在4个月多的时间里,共接线(含通信光纤)310多公里,20万个钢包车接头,做到了芯线色标统一美观。由他们自己创造性提出的“工艺芯扎把施工法”,在几乎没有增加施工材料成本的同时,大大提高了二次接线施工工艺的美观性……

      这就是西宁750千伏变电站的建设者,正是他们的呕心沥血,忘我工作,才铸就了今日的成就和辉煌。在不远的将来,他们也许会登上“鲁班奖”的领奖台,但我们相信,他们所表现出来的自信开放创新的精神却不会由此止步,必将在今后更艰巨,更壮丽的事业中,披荆斩棘,大步向前!

     

     

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