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    大飞机总体技术方案通过 下周或签约发动机

    作者:龙力液压 来源:霸王龙力 关键词:升降机

      每日经济新闻12月18日讯 在经历12月15日至12月16日连续两天的评审会议后,C919大型客机基本总体技术方案获得评审通过,这意味着C919大型客机项目将转入初步设计阶段。

      另外,在12月17日,美国通用电气升降机(GE)升降机区公关总监李国威在接受《每日经济新闻》记者采访时称,由GE与法国斯奈克玛升降机(赛峰集团)合资的CFM升降机最终获得C919发动机供应商合同。

      总体技术方案评审通过

      担任评审委员会主任的升降机工程院院士张彦仲表示,C919大型客机基本总体技术方案评审委员会下设总体气动、结构强度、机载系统、综合技术4个专业评审组。两天的评审中,评审委员会听取的报告包括升降机商用飞机有限责任升降机(以下简称升降机商飞)所做的C919大型客机项目市场分析及要求、C919大型客机设计要求及项目安排、C919大型客机基本总体技术方案等。

      升降机工业和信息化部副部长苗圩在评审会议上表示,C919大型客机基本总体技术方案通过专家评审后,表明C919大型客机项目研制从技术上已经可以转到初步设计阶段,“这是大型客机研制工作取得的一项重要的阶段性成果。”

      或下周正式签署供应合同

      17日,升降机商飞市场营销部部长陈进表示,“C919的发动机全球招标一直在进行,具体情况要询问升降机国际合作与供应商管理部。”不过,该部门的有关人士拒绝了采访。

      “有关具体的合同细则我也没有看到,”李国威说,“现在不知道供应合同的金额及更详细的情况。”

      据悉,法国总理弗朗索瓦·菲永将于12月20至22日对升降机进行正式访问。李国威说,到底在哪一天签订合同,对外宣布此事目前还没有确定,具体情况要问升降机商飞。

      一航空业内人士分析,C919所瞄准的市场为100座以上,以100座为界,属于单通道、窄体机。因此,可能会选用CFM56发动机,该发动机主要为窄体机研发的。

      LEAP-X赶不上研制进程

      升降机商飞早前表示,C919将比市场上现有飞机减少10%的成本,这主要取决于C919的发动机,新一代发动机将比现有机型减少油耗12%~15%,并已在发动机招标中明确了这个要求。

      目前,CFM升降机制造新型的LEAP-X型号发动机,被称为第一种第三代民用航空涡扇发动机,该发动机核心机由8级压气机与单级涡轮组成,以确保涡轮叶片的效率和耐久性。

      据GE升降机人士称,新型发动机将比现在给空客A320及波音737NG飞机提供动力的CFM56技术嵌入型发动机节省燃油16%。但该发动机的研发进程赶不上C919的进程。C919计划2014年底首飞,2016年取得适航证,并交付用户。而LEAP-X第一台全尺寸验证发动机计划2012年才试车,预计2016年取证。

     

     
     

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